急求芯片!何小鵬:汽車供應鏈逐步恢復,但依然缺芯!

慧聰汽服網 http://www.ramarlab.com 2022-05-27 出處:汽車與配件 責任編輯:HC2

能搶到炙手可熱的可達鴨,卻搶不到芯片,這是小鵬汽車CEO何小鵬當下的真實寫照。

 

5月26日,何小鵬在社交平臺曬出一則可達鴨揮舞小紙片,在線求芯的視頻。

急求芯片!何小鵬:汽車供應鏈逐步恢復,但依然缺芯!

“最近我們再次仔細盤過,一臺智能汽車芯片的絕對數量在5000顆以上,涉及幾百種。但缺少的芯片,很多是專有芯片。不少鵬友告訴我有資源可以解決芯片問題,核心的問題是此芯片不是彼芯片。實際上缺少的芯片大部分都是價格便宜的芯片,而不是被多人關注去創業的或很貴的芯片?!焙涡※i無奈地表示。

 

2022年一季度,小鵬汽車總營收為74.5億元,同比增長152.6%,基本符合市場預期。與此同時,凈虧損為17億元,同比擴大119.5%。

 

小鵬汽車對二季度的交付量預期為3.1萬輛-3.4萬輛,對應營收區間為68億元-75億元,相較市場預期的81.4億元尚有一段距離。

 

在2022年一季度的業績分析會上,何小鵬指出,未來的芯片產能預計依然非常有限,這對小鵬的影響也會持續一段時間。

 

汽車芯片短缺幾乎已經成為汽車行業常態化的現象。根據汽車行業研究機構AutoForecast Solutions的數據顯示,截至5月8日,由于缺芯潮的持續,今年全球汽車市場累計減產量約為169.38萬輛。該研究機構進一步預測,2022年全球汽車市場減產量將達到262.32輛。

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汽車行業現在最吃香的是什么芯片?這早已不是什么秘密。正如何小鵬所說,汽車行業目前稀缺的并不是高端的芯片,而是大量基礎的芯片,這反而增添了一種無力感。

 

以往制造一輛傳統汽車需要數百顆芯片,而智能汽車面臨1000顆以上的芯片需求?,F階段的汽車缺芯的大頭是微控制器MCU芯片,主要應用于ADAS、車身、底盤、動力系統等方面。對于一臺電子結構復雜的智能汽車來說,其MCU芯片的需求可能達到傳統汽車的4倍以上。

中國汽車產業的MCU芯片供應商主要為瑞薩電子、恩智浦、英飛凌、意法半導體、德州儀器等,國產車規級芯片還未形成競爭。一旦這些頭部企業的供貨出現問題,整個汽車產業都將受制。

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雪上加霜的是,上述5家芯片供應商都在近期有進一步提高MCU芯片價格的計劃,其中,瑞薩電子和恩智浦決定在第二季度將汽車芯片價格上調10-20%。成本的攀升迫使汽車制造商進一步提高整車的價格,在銷售端承擔巨大的壓力。

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