汽車零部件再制造行業迎利好政策

慧聰汽服網 http://www.ramarlab.com 2021-05-17 出處:慧聰汽車 責任編輯:iCMS

為規范汽車零部件再制造行為和市場秩序,保障再制造產品質量,推動汽車零部件再制造產業高質量發展,國家發展改革委、工業和信息化部等八部門,近日聯合印發了《汽車零部件再制造規范管理暫行辦法》。

汽車零部件再制造行業迎利好政策

《暫行辦法》共八章、三十六條,對再制造企業規范條件、舊件回收管理、再制造生產管理、再制造產品管理、再制造市場管理、監督管理等作出了明確規定?!稌盒修k法》重點突出了以下幾方面內容:一是要求再制造產品嚴格對標原型新品、二是規范再制造企業的生產行為、三是提出鼓勵再制造產品應用的措施。

汽車零部件再制造是指對功能性損壞或技術性淘汰等原因不再使用的老舊汽車零部件,進行專業化修復或升級改造,使其質量特性和安全環保性能不低于原型新品的過程。

據有關負責人介紹,汽車零部件的再制造相比于制造新品,再制造產品不僅可降低成本50%,還能夠節能60%,節材70%,幾乎不產生固體廢物,降低大氣污染物排放量80%以上。都知道汽車零部件行業的發展離不開汽車產業的支持,我國也是汽車產業大國,無疑國內的市場含金量是相當可觀的,在整體看來,零部件行業的發展將集中聚焦,提升產業化、規范化發展,不僅是為了汽車新能源的貢獻力量,也為未來的環境保護邁出一大步。

每一輛汽車有上萬個零部件組成,一輛汽車從生產到報廢可能最長的歷經10年,車短短一生中,最后走向報廢市場,被打砸拆回收再利用,再制造是一個很大的市場,因為技術等問題很少跨行網絡或者是科技企業去加入其中,零部件再制造與汽車零部件原始零部件的生產的部分流程是相似的,再制造的最開始是從回收著手,回收也會存在一定的損失率,因為再制造也會對原始零部件有一定的要求才可以被重新利用,隨著國內零部件市場的蓬勃發展,汽車再制造行業不斷地受到了重視,這次的政策鼓勵再制造企業研究重點技術,也是推動零部件舊件回收發展高附加值零部件再制造技術和工藝。

回到汽車零部件中,慧聰汽車的記者曾經與零部件企業有過簡短的溝通,比如有幸得與沃德汽車的郭經理了解到,雖然市場仍有原材料的多重壓力,始終做高質量輕量化的部件產品;與江蘇方意汽車的沈經理曾了解,把馬泰克品牌在國內市場做大,精工品質帶給每一位客戶;眾成剎車片的康部長也說過,在激烈的競爭中,國內零部件產品只會越來越精華。簡單的列舉部分企業領導的看法,也是可以看出,眾多的零部件企業對于新市場的變化技能抗壓,也能發掘更優質的產品。

可以看出零部件的發展利好不僅局限于再制造,隨著汽車后市場在改變中不斷的成長,各行各業對產品質量和大環境要求日益嚴格,零部件原生產行業也是越來越重視技術,從而達到降本增質,在行業發展的浪潮中,與發達國家比,我國汽車零部件制造行業發展比較晚,同時也是一塊還未完全開發的巨大蛋糕,雖然很有細分市場,但仍有巨大的機遇等著被發掘。

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