汽車市場缺“芯”情況嚴峻,為什么產能會出現不足?

慧聰汽服網 http://www.ramarlab.com 2021-09-16 出處:慧聰汽車 責任編輯:HC1

自去年爆出汽車產業芯片供給出現問題后,時隔一年多,市場似乎并沒有好轉,在今年下半年,幾乎所有的主機廠都在減產或者延期交車。那么,全球芯片廠家并不少,且汽車芯片的需求量在芯片市場中占比非常低,那為什么市場還會出現供應不足的情況?

汽車市場缺“芯”情況嚴峻,為什么產能會出現不足?

數據來源AFS 截至2021年9月5日

我們首先從工藝技術方面來看,目前市場高端手機芯片的工藝在7nm-10nm,這種工藝屬于高精尖的技術制造,而汽車芯片工藝尚在90nm-0.13um的水平,但論工藝技術,屬于非常成熟的技藝。正是如此,非常多的芯片制造企業并不會把汽車芯片作為核心產能,相較于利潤來說,汽車芯片與手機芯片差距還是比較大,因此疫情后,芯片廠家將產能更多傾向于手機芯片,這是導致汽車芯片產能不足的間接原因之一。

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芯片工藝等級

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同樣是受到新冠疫情影響,全球汽車市場處于低迷狀態,因此很多主機廠都將預期銷量降低,芯片的訂貨量減少導致芯片廠家調整產能。而中國因其疫情防控的成功,國內汽車市場恢復速度加速,并且新能源汽車突然爆火,造車新勢力不斷增加,這也促使汽車芯片消耗進一步加劇,從而出現反轉,市場訂貨量底,而實際的需求量卻非常高。新能源汽車芯片相較于傳統燃油車芯片在功能需求方面增加,讓芯片制造巨頭反觀汽車芯片的利潤,開始調整現有產品線,但汽車芯片產品不是說有能力制造就能馬上開工。

雖然汽車芯片制作工藝成熟,但是汽車芯片由于產品的特殊性,質量要求大幅度高于手機這類消費級的芯片,單從產品壽命要求來看,手機芯片是10年,而汽車芯片必須超過20年,并且溫度、濕度、震動要求基本都是倍增于手機芯片,在不良率方面近乎到了歸零的底部,因此有技術造汽車芯片的企業不一定有能力來造,所以出現上上述說了,芯片廠家產能偏向手機等消費領域。

其次,主機廠對于汽車芯片的生產線有著嚴格的認定要求和程序,就算現有芯片制造廠家打算將產品線轉移到生產汽車芯片,也需要經過長時間的認證和測試,這個周期短則半年,長則一年多,所以產能不是說轉移就能轉移,因此目前汽車芯片短缺還真沒有辦方解決,只能是規劃明年的芯片廠家的產能來彌補汽車市場缺失的芯片。

據相關數據調查,目前國內本土芯片制造企業的產能僅占全球芯片總產能的6%,未來新能源汽車芯片需求也將逐年增大?;蛟S,伴隨新能源汽車的發展,汽車芯片正是國內芯片制造企業的一次機會,由于制造工藝的成熟,是可以從產能反推技術提升的一次機會,希望國內的芯片制造企業可以抓住這次機遇。

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