汽車養護大市場,終端服務門店運營如何做?

慧聰汽服網 http://www.ramarlab.com 2022-02-25 出處:慧聰汽車 責任編輯:HC1

汽車售后市場利潤遠高于整車銷售,這也是為什么主機廠想通過4S店聚攏車主的緣由。汽車后市場無論是汽修還是養護,亦或者洗美、裝飾、改裝,任何一個項目都可以撐起一條完整的產業鏈。汽車零整比過高同樣也說明了汽車后市場產值巨大,大到整車相關的配件,小到用品領域的香水擺件,汽車后市場現存品類過萬,我們今天著重探討其中的汽車保養產業。

汽車保養是車輛使用中必不可少的項目,每個車主提車后都會有本參照的保養手冊,今后的汽車公里數或者年限到達后,需要更換相應的汽車養護耗材。由于汽車保養是一種固定且長期的事情,并且養護中涉及到耗材以更換服務都是要相應收費,因此汽車保養的收益簡單來說就是產品+人工雙向的收入,并且還是互相綁定的。

汽車售后養護屬于高利潤產業,賣產品也好,做服務也罷,都是可以賺到錢的,但就是這么個優質的商業項目,居然被4S店給玩砸了。之所以出現這種情況,可能就是,4S店躺著賺錢賺習慣了,連起來坐著都不愿意,于是乎那些可以站著賺錢的平臺,則輕而易舉的把養護業務這種金飯碗搶走。

國家相關政策出臺之前,受限于新車兩年質保以及發動機等大零件的質保限制,新車主被迫只能選擇在4S店進行養護,4S店雖然施工技術較為熟練,但是耗材和工時費較高,各種霸王條款讓車主對4S店怨聲載道。2017年下旬,國家出臺相關規定,直接砍掉4S店這種質保期內的霸王條款,從此,汽車養護市場變了天。

汽車養護大市場,終端服務門店運營如何做?

汽車品牌售后養護的業務,向來被4S店抓的牢固,很多4S店整車銷售利潤根本不足以支持店面運營,全靠售后部門的養護收入支撐,就是這么重要的核心盈利方式,內部秉持從不改變的態度,終于被外部影響力打破,2017年開始,各種養護平臺發展加速,不少單類養護平臺也轉型整車養護,幾年時間發展,平臺已經完成從產品到服務的閉環模式,讓新車必進4S店維保的時代落幕。

作為當下的年輕車主,對于互聯網的認知和接受程度要高于老車主,特別隨5G和智能手機的發展,APP使用成為年輕人生活常態。老車主約保養喜歡電話打給4S電約時間段,到了后和技師溝通保養項目。年輕人則喜歡自主選擇,不擇不說當下的保養平臺已經優化的十分契合年輕車主的需求,從產品選擇到時間預約以及價格明細,在手機中都可以清晰呈現。

簡單講,為什么當下的4S店或者其它的路邊店的養護生意越來越難做?養護平臺只是提供了另外一種汽車保養的途徑 ,而核心原因是當前汽車后市場的價格體系已經非常透明。無論是產品還是服務,還在靠著信息差來掙錢,很難在掙到錢。車主可以什么都不懂,但是車主如果愿意去了解,1分鐘內就能在網上查到所需的信息。

市場的發展一定是在完善機制和優化環境的,只要有車,無論是新能源汽車還是燃油車,汽車養護的生意就一直會延續下去。普通的門店其實無需考慮市場環境,因為這個市場足夠大,門店的覆蓋范圍有限,服務車輛的頻次也是有限的,需要考慮的是如何服務好門店輻射范圍內的車主。

奶茶店的排隊模式同樣可以用在養護門店,因為70%以上的普通消費漲都有從眾心理,我們可以把人多看成是隱性認可,這部分數據可以自行去運營優化,包括各種地方生活的APP或者是點評類的APP,在保證自身區域傳播度的同時做好門店自身的服務。上面也提到,當下已經不存在信息差,只要是忽悠了車主,那損失的絕不是一名客戶,而是會產生連鎖反應,逐倍擴大,反之優質的口碑也是如此,汽車服務門店看名字也須知道,服務才是核心點!

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