因供應商遭受網絡攻擊導致車企停產,多種局勢下汽車后市場產品長期發展恐受影響

慧聰汽服網 http://www.ramarlab.com 2022-03-01 出處:慧聰汽車 責任編輯:HC2

因供應商遭受網絡攻擊導致車企停產,多種局勢下汽車后市場產品長期發展恐受影響

近日由于塑料零配件供應商遭受到網絡攻擊,豐田將停止其在日本所有工廠的運營。

大致的情況據從日經新聞2月28日報道看出,由于一家主要供應商遭受到了網絡的攻擊,豐田汽車將于3月1日關閉其在日本的所有工廠。據悉,供應商受到網絡攻擊已經導致零部件供應管理系統停止運行,豐田方面仍在研究3月2日之后能否恢復正常運營。

同時,據日經新聞了解3月1日豐田關閉所有日本國內工廠后,將影響約1萬輛汽車的生產,約占豐田在日本國內月產量的5%。

近期的新聞不斷地沖擊著熱搜,想必現在的熱搜已經不是某網紅或者明星花錢炒作的領域了,關鍵詞搜索也是直線飆升,那就是最近的“俄烏之爭”了,我們并不是國際熱點觀察員,感覺領地之爭這種事件離我們汽車領域毫不相關,但是他們的一舉一動都產生了蝴蝶效應,數據顯示,俄羅斯汽車市場規模位居世界第12位,歐洲第5位。過去三年,俄羅斯汽車市場年銷量保持在160萬-175萬輛,占2021年全球汽車銷量的2%;烏克蘭汽車生產量不大,2021年汽車銷量僅為10萬輛左右。我們所處在汽車領域,并且各國都提倡經濟全球化的廣泛發展,不少車企和零部件巨頭為了節省成本選擇跨國建廠,為了更好的提高汽車生產和零部件生產等效率。

部分企業停滯

有報道稱多家歐美車企,近日宣布了俄烏沖突爆發后將暫停其制造業務的計劃。其中,德國大眾稱,由于在烏克蘭生產的零部件遲遲不能到位,兩家德國工廠將停產幾日;法國雷諾稱,由于零部件短缺和運輸困難,將在下周暫停位于俄羅斯的汽車組裝廠的一些業務。

據經濟觀察網記者表示,中國有超過10家車企在烏克蘭展開汽車銷售業務,其中銷量規模較大的主要是吉利、奇瑞和長城,而在俄羅斯,開展業務的中國車企數量更多,其中僅2021年銷量超過3000輛的就包括長城、奇瑞、吉利、長安和一汽。

原材料的把控

據了解,烏克蘭是惰性氣體氖氣的主要出口國,其中美國90%的氖由烏克蘭供應,氖、氪和氙等惰性氣體是芯片生產中使用的激光器所必需,俄羅斯也是全球主要的鋁、鎳、鈀金、鉑金出口國。很多車企都受到了這次沖突的影響,關閉和轉移了很多的業務領域,具有全球化特征的汽車制造業供應鏈在表現得尤為脆弱。

暗流涌動

國內看似風平浪靜,實則黃金、油氣、農業、軍工的價格也是暗流涌動,國外的局勢在短期內達到穩定,對于經濟恢復和國際貿易還是有一定期待的,如果是持久對峙起來,很容易引起金融上的危機,從而很大的資金流向軍事,其他大宗商品等會受到資金缺口的影響價格可能會產生一些波動,對于我們汽車后市場的創業老板或者是廠商經銷商4S店等客戶來說,經營成本和制造成本就會很不穩定。

廠商,很多涉及到需要石油等能源制造的原材料產品,國內外的采購價格可能都會有所調整,長期看會呈現上漲趨勢。

經銷商,庫存一直是經銷商的“硬傷”,在價格不穩的情況下最不好控制的就是拿貨量。

終端門店,主要消費群體還是車主,如果長期整體經濟無法穩步,“賺錢難”也會讓很多門店遭受冷門。

總結:目前看國內的大環境和后市場的氛圍都很不錯,好的機遇點和贏利點依舊是老板們爭相探討的話題,不過“余波”終會被各個行業所消化,不排除全球供應鏈緊張、地區形勢和國際金融市場收縮等因素導致經濟下行風險,但是國內后市場的終端買家的購買能力相信會在國際貨幣的助推下,會更能合理分配消費,理智消費和個性消費也將是后市場消費的發展主流。


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