油電混動車的電池損壞后,可以當燃油車開嗎?

慧聰汽服網 http://www.ramarlab.com 2021-09-26 出處:耀騰車社 責任編輯:HC1

隨著國內汽車市場大環境向著保護環境、綠色排放靠攏,路面上行駛的油電混合動力車型越來越多,因為相較于純電動車而言,油電混合車型還是具備一套標準的燃油驅動系統,所以即使電池沒電了,有油的話依舊可以跑,自然也不會出現續航焦慮。

不過問題是,在燃油系統的基礎上多加一套純電系統,這不僅意味著整臺車的整備質量上升,而且也會增加出故障的概率,尤其是這種電氣設備多的話,出問題的概率也越大。那有一些腦洞比較大的朋友或許會想到,既然有一套完成的燃油系統,那未來如果電驅動那部分壞了的話,還能當燃油車開嗎?

我認為這樣的問題需要分情況來討論,目前市面上的混合動力大致可以分為三種,分別是日系兩田的混動,PHEV插電式混合動力、以及最近比較流行的48V輕混車型。

HEV混動

首先來看兩田的HEV混動,先說結論,答案是否定的。就拿豐田的THS混動來說,低速行駛的時候是依靠電機來進行輔助,從而達到低油耗的需求,而在電池沒電的時候,發動機就會介入,從而給電池進行充電,這樣看下來似乎沒多大問題,但實際上并沒有那么簡單。這套動力還是要依靠E-CVT來進行動力分配,然而這并不是我們傳統意義上的變速箱,一旦電池壞了,沒有了電力驅動自然就不能正常工作。即便能正常啟動,由于這類車型搭載的是阿特金森循環的發動機低扭不強,不僅會在大部分時間都沒有動力,而且油耗會很高。

PHEV混動

另一種就是PHEV車型,遇到電池損壞的情況會稍微好一點,因為這類車型主要是在汽油車的基礎上多加一套純電驅動系統,當電量不足時,系統會以燃油車的方式工作,如果電池壞了,基本可以當作電量為0的情況,車輛依舊可以行駛,但由于少了電機輔助,動力會出現明顯的下降,同時由于多了一套電力驅動系統,整車質量也會上升,燃油經濟性會變差。

48V輕混

最后就是近年來使用比較廣泛的48V輕混動力,也就是我們所說的MHEV,這種混動方式對結構的改變不是很大,主要取消原來的電機,用48V弱電機進行替代,可以幫助汽油車更平順起步以及降低怠速時的油耗。簡單點說就是換了一個更大的電瓶,所以一旦這套輕混系統出現問題,那么結果就是車子不能啟動,沒有辦法正常行駛。

油電混動車的電池損壞后,可以當燃油車開嗎?


電池容易壞嗎?

混動車電池并不會那么容易損壞,畢竟稍微靠譜點的廠家在研發的時候都會充分考慮耐久性。一般的做法都會給電池設立一道限制,比如充電到達80%的時候就開始涓流充電,電量低于臨界點的時候會自動斷開,由發動機進行驅動,防止電池過度放電。而像這種脈沖式循環充電,可以最大程度延長電池的使用壽命。如果還不放心,每一家車企都會給混動車的電池提供質保,比如豐田是8年或者20萬公里,本田是10年或者20萬公里。這些廠家提供的質保時間足夠長,大部分人還沒有出保就已經換車了。

總結:混動車的電池并沒有那么容易壞,我們無需太過擔心。購買這些新能源車,最好還是選擇一些比較靠譜的廠家或者口碑比較好的產品,這樣就可以比較放心地去使用。

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