特斯拉沒有儀表盤用什么看速度?

慧聰汽服網 http://www.ramarlab.com 2021-10-12 出處:電動之家 責任編輯:HC1

據外媒報道,即使是極度熱衷于批評特斯拉的人也不得不承認,這家公司在相對較短的時間內顛覆了整個汽車行業。由于特斯拉車型陣容的不斷壯大并取得成功,該公司不僅讓電動汽車的概念正?;疫€加快了電動汽車在全球的普及速度。而反過來特斯拉的成功使其成為了保時捷、寶馬等傳統汽車制造商將電動汽車的威脅。

特斯拉沒有儀表盤用什么看速度?

特斯拉的成功背后的一個主要因素就是這家公司愿意打破常規:在Model S中,特斯拉引入了數字儀表盤,在Model 3中,它又取消了方向盤下的儀表群。不管外界怎么評價,這家公司似乎就是不害怕重新設想跟駕駛體驗相關的既定設計原則。

這些表現在其申請的專利方面更為明顯。電動知家了解到根據最新的一項專利信息顯示,特斯拉未來車型的內飾設計或將有較大改變,包括取消懷擋換擋方式,在方向盤上增加觸摸屏幕等等。從曝光的專利來看,車內原來的懷擋已經被取消,方向盤下方則增加了一排擋位顯示,不過具體是采用物理按鍵換擋,還是觸摸式按鍵的換擋方式,目前還未可知。

除此之外,特斯拉車型方向盤兩側增加了觸摸屏,駕駛員可以通過不同的手勢和操作來對車輛進行一些操控,包括多媒體操控、方向盤調節等。

此外,該屏幕后的軟件系統會根據車輛是否處于自動駕駛狀態來開放不同的權限,當車輛自動駕駛的時候,允許進行更多的操作,比如手寫輸入和調整視頻播放等。

特斯拉沒有儀表盤用什么看速度?

Model3中控屏角會有時速和檔位顯示,在行駛過程中,余光一撇便能讀取時速。

特斯拉由于車機聯網,因此知道每一條公路限速,車輛會直接告訴是否已超速。需要看到路限速標識后頭看一眼自己時速,只需要打開“限速報警”。

超過當前道路限速后會有限速報警閃爍提醒,也可以把限速報警設置為蜂鳴,這樣車輛會用報警聲來提醒已超速。并且在上路之前,甚至可以打開“速度限制模式”,這樣車輛永遠超過這個設定速度。

打破傳統,沒有儀表盤好不習慣

我坐進特斯拉的駕駛艙,望向前方,一片茫然,簡約得連一個簡單的車速表都沒有。對于駕駛者最重要的車速信息,只羞澀地在又大又“全能”的中控屏的一個角落出現。似乎這家致力于研究自動駕駛的車廠,并不重視駕駛者如何控制安全車速,或者他們的造車理念是:司機們只需喝著咖啡、懷著輕松的心情享受旅程,我們會幫你掌控著車速和方向。

如果駕駛證只剩下一分可扣,我必然會產生超速憂慮癥,會忙于看著車速表而無心觀察路況。似乎在19世紀末,汽車正式大規模生產時,顯示車速的儀表盤就已經放在方向盤前了。那么究竟是誰發明了儀表盤?我在網上不斷找尋都沒能找到答案。我只知道,歷史上第一代的儀表板就只有車速的顯示,但這也是理所當然的。如前所說,駕駛時我們都很在意速度。當然,并不是單單因扣分制度而產生了“超速憂慮癥”,也因為我們在駕駛時的確是要對速度有所意識,就算瘋狂如意大利司機,他們駕駛時可以不用看后視鏡,但總要關心著車速。聽說,早期的意大利汽車設計師在設計汽車時,最不情愿設計的就是左右兩側的后視鏡。專業賽車手也很在意車速,當然,他們對速度的意識已強到不用看速度表也能感知當時的車速是多少。正如經驗老到的大廚,不用量杯便能調出心中想要的甜酸苦辣。

傳統的模擬式儀表盤主要的兩個環,一個是顯示車速,一個是顯示發動機轉速。在我三十年的試車生涯中,基本上99%的汽車都用這種形式的儀表盤。就算今天逐步進入全數字化的時代,他們也要保留著這傳統設計的顯示選項。但這一設計既不方便也不易讀。其實最能一眼看到速度的顯示是把車速以大一號的數字形式放在儀表的中間。我還記得第一次試駕初代豐田Prius時,它的車速表便以數字顯示形式,放在司機前方靠近擋風玻璃處,簡直一目了然。其實傳統雙環指針式的儀表設計還有一個缺陷,就是有時候當我們把方向盤調得高一點,便有可能擋住部分的車速顯示范圍,引起不必要的煩惱。

駕駛說來很簡單,原本我們只需集中在油門和剎車力度的控制,配合操控方向盤的角度,留意著路況的變化就可以了。為什么我們還需要費神在方向盤前的各種各樣的儀表功能呢?在模擬式儀表盤時代,一款奔馳E-Class就有多達40個以上的指示燈。而今天的數字化儀表盤像內置了一臺精密的小型電腦,你根本數不清它有多少項功能顯示。我最不解的是,為什么設計師很喜歡把儀表板最大的面積用來顯示導航地圖?我一看到這樣的設定,便立即改到中央大號數字顯示車速的模式。

科技應該要以人為本,簡單(其實今天也一點不簡單)如汽車儀表盤,也應先考慮到駕駛者的需要。寶馬花很多心思研發出來的抬頭顯示系統(HUD),不但領先其他車廠,更是現在最佳的顯示方案之一。因為它將行車需要的資訊(包括車速、導航和道路警告提示)都投射在擋風玻璃上,我們駕駛時眼看前方,不用改變視線便能同時看到車速和警示,讓我們更專心在道路上。

寶馬更發展利用了增強現實(AR)的HUD,用盡整個擋風玻璃來顯示更多的信息。我覺得這才是駕駛者最需要的科技,而非特斯拉那種把重要的車速放在一個“iPad”的小小角落中的科技。


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