新能源銷量破10萬,訂單積壓40萬,這是比亞迪不搞汽油車的底氣?

慧聰汽服網 http://www.ramarlab.com 2022-04-14 出處:汽車保養大師 責任編輯:HC2

4月份比亞迪突然官宣了以后不再生產燃油車的公告,未來將專注于純電動以及插電混動汽車業務,現有的燃油車客戶不必擔心售后保障問題,在車輛的全生命周期內比亞迪都將持續為之服務。

雖然全球車企都在向著電氣化轉型,但在傳統車企里面,目前大多數車企都還只是在籌備計劃之中,給車企自身以及消費都留下了一個充足的緩沖時間,比亞迪是真正打響這第一炮的。

新能源銷量破10萬,訂單積壓40萬,這是比亞迪不搞汽油車的底氣?

此舉并非過于激進,事實上比亞迪停產燃油車已經是水到渠成的事情。

根據比亞迪公布的銷量數據顯示,在2021年品牌全年總銷量達到了73萬輛,在這其中新能源車型突破了60萬輛,燃油車所占的份額極少,而且其實大部分燃油車都是上半年售賣出去的,在下半年每個月燃油車的銷量都沒有超過萬輛。

新能源銷量破10萬,訂單積壓40萬,這是比亞迪不搞汽油車的底氣?

時間來到2022年,天平向著新能源車型傾斜的局面更加明顯,在1月份比亞迪銷量為95422輛,新能源車型占了92926輛,而2月份品牌銷量為90268輛,新能源車型達到87473輛,燃油車每個月不到3千輛。

而在最新公布3月份銷量數據中,品牌總共賣出了104338輛,這是比亞迪首次突破10萬大關,更為重要的是,純電動與插混車型幾乎達到了五五分,銷量分別為53664輛、50674輛,這里面沒有一臺新車屬于燃油車。其中秦、宋家族銷量均超過2萬輛,而更貴的漢系列也達到12359輛,唐家族高達9千多輛,元、海豚也進入了萬輛俱樂部,從中端到中高端可以說是全面開花。

新能源銷量破10萬,訂單積壓40萬,這是比亞迪不搞汽油車的底氣?

停產燃油已是必然。并且可以看出在宣告全面停產燃油車之前,比亞迪就已經經歷了一番試驗:沒有燃油車的比亞迪過得更好,銷量突破了歷史新高。

另一方面,其實大家也清楚,最近半年圍繞比亞迪最熱門的話題中,必定有排隊提車這一關鍵詞,產能供不應求已經是一個老生常談的話題,事實上比亞迪一直在擴建產能,但依然跟不上日漸增長的需求量。據介紹,比亞迪手里目前未能交付的訂單數量還有40萬輛,而且這個訂單數量也是在持續上升的,將燃油車的資源讓給新能源車型無疑也是一個更好的選擇。

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DM-i超級混動系統以及刀片電池等核心持術的面世,是比亞迪銷量增長路上兩個至關重要的推手,它們很大程度上解決了過去電動車以及插混車的弊端,安全性更高,虧電油耗更低,于消費者而言更具實用性,無論是落地到市場的真實銷量、還是積壓的大量訂單、以及核心技術的積累,這些都是比亞迪停產燃油車的底氣。

如今比亞迪在產品規劃上面也有了一個更為清晰的路線,王朝系列早已經步入正軌,而海洋系列除了海豚之外,其余產品也在積極推進,可以預見的是,比亞迪的未來的銷量增長能力依然很高。

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