汽配供應鏈正迎史上最大挑戰?奧迪高管:不僅只有芯片危機!

慧聰汽服網 http://www.ramarlab.com 2022-04-20 出處:新汽車志 責任編輯:HC1

近日,奧迪品牌銷售和營銷主管Hildegard Wortmann表示,目前復雜的“國際局勢”將對全球供應鏈造“巨大干擾。同時他指出,干擾將造成的結果不僅僅是汽車芯片,而是影響全球所有的汽配供應鏈。

汽配供應鏈正迎史上最大挑戰?奧迪高管:不僅只有芯片危機!

目前,受到“國際局勢”影響,包括大眾集團在內的多家汽車品牌已經盡全力維持半導體芯片和線束等關鍵汽車零配件的正常供應,預計這將對汽車生產、銷量和財務預測帶來了極大的不確定性。

01

除了缺芯,動力電池也將受波及

根據相關行業機構的統計數據,雖然俄烏兩國在全球汽車產量中占比相對較小,但兩國卻為全球的半導體芯片產品生產提供了關鍵的原材料。

其中,兩國的氖氣產量合計占全球70%,氖氣是芯片制造的重要原材料,目前的局勢對于芯片供應造成了很大的不可控性。

而從2020年初開始,由于突然爆發的新冠疫情,半導體行業已經遭受了重大波及,芯片相關零配件的供應短缺已持續了近兩年。

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大部分汽車主機廠都因為“缺芯”問題而直接被迫決定減產,或在非安全性、非必要的車輛配置上實行減配、閹割。這些被迫的舉動已經在售后市場中爆發大量客訴和維權,負面影響巨大。

同時,烏克蘭還是線束和其他原材料的主要供應地之一,主要向歐洲汽車制造商供應。它不僅擁有成本較低、技術嫻熟的勞動力和豐富的原材料,還靠近歐洲的汽車工廠,日本藤倉、法國耐克森以及萊尼都在烏克蘭西部生產。

相關汽車供應鏈從業人士還爆料,除了線束外,有很多歐洲汽車制造商還從該國大量采購座椅的面料。

另外,在俄羅斯方面,新能源汽車動力電池所需的鎳、鋰等金屬,俄羅斯是相當重要的原材料供應國。

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有一組數據值得關注,在新能源汽車需求推動下,鎳在鋰電池領域應用占比不斷提升,該比重在2015年約僅為3.5%,而到了2021年已飆升到16.1%,預計今年將升至21.5%左右。

據不完全統計,2022年以來,已有20多家新能源汽車企業宣布漲價,特斯拉、比亞迪、小鵬汽車、零跑汽車、長城歐拉、吉利旗下的幾何汽車、威馬汽車等等都宣布漲價了,其中零跑汽車C11全系車型最高漲價達到3萬元!

相關行業專家認為,新能源車的價格將會疊加“車企補貼退坡”和“購置稅減免”雙重因素而繼續漲價。

02

原油供給影響潤滑油、輪胎市場

目前,復雜的“國際局勢”已導致內外盤原油漲幅進一步擴大,歐美原油漲近10%,國內SC原油漲超6%。

在這個大背景下,原料價格的上漲使潤滑油等化工產品的生產成本不斷攀升,其中就有很多潤滑油企業宣布了漲價信息。

其中,殼牌已經在今年兩次宣布漲價,第一次漲價宣布3月20起,漲價8%-10%;第二次漲價宣布自4月15日起調整全線潤滑油產品的銷售價格,預計漲幅為8%-15%。

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還有道達爾,同樣受原材料價格以及運輸成本不斷上升的影響,宣布將從4月25日上調車用潤滑油產品的銷售價格,平均漲幅不超過10%。

國內品牌中,近日昆侖也宣布自2022年4月1日起,宣布對車用潤滑油價格進行上調,漲價幅度控制在20%以內。這也是昆侖潤滑油宣布的第二次漲價,第一次宣布從3月1日起漲價,漲價幅度不低于15%。

除了潤滑油方面,輪胎市場也近一個月內受到了一些影響,雖然不是直接體現在價格上,但在相關配套業務上已經有所表現。

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舉個例子來講,全休知名輪胎企業諾記輪胎在俄羅斯的輪胎業務占其全部的80%左右,年產量高達2000萬條。

目前諾記在圣彼得堡附近的工廠正在滿負荷運轉,同時諾記輪胎正在提高芬蘭和美國的產量,以應對突發的產能缺口。

目前,全球汽車供應鏈正在接受巨大挑戰,而汽車供應鏈銜接的上下游都需要為當下復雜的“國際形勢”做好充分的準備。


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